Архитекторы из компании David Hertz Architects в 2011 году соорудили в Малибу (Калифорния, США) необычную резиденцию. Разработчикам проекта очень хотелось использовать в строительстве вторично переработанные материалы, а заказчик мечтал о кровле необычной формы. Идея родилась при попытке совместить эти два пожелания.
Дом был построен на участке площадью 55 акров на западной окраине гор Санта-Моника, к северо-западу от Малибу, штат Калифорния. Глядя на участок, Герц представлял плавающую крышу, которая «парила» бы над ланшафтом не заслоняя величественную панораму гор. Первые эскизы натолкнули архитектора на мысль о схожести формы крыши с контуром самолетного крыла. Крыло – самонесущая конструкция, оно требует минимальной вертикальной поддержки и идеально вписывается в концепцию «парящей» крыши, не препятствующей обзору. Проанализировав размеры крыльев существующих воздушных судов архитектор с удивлением обнаружил, что крыло самолета Боинг 747 отлично вписывается в предполагаемые размеры строения. Меньший профиль крыла лег в основу конструкции конька, а само крыло образовало своеобразный каскад, спускающийся к земле.
Главный дом состоит из двух отдельных строений, связанных вместе на трех уровнях – для его возведения были использованы 2 крыла и 2 вертикальных стабилизатора от Боинга 747. Часть «нижнего» дома расположена под открытым небом, высота потолков в нем составляет 5,5 м и накрыта эта конструкция левым крылом самолета. «Верхний» дом накрыт правым крылом, а два вертикальных стабилизатора образуют крыши хозяйской спальни и ванной комнаты. Герц убедил клиента приобрести списанный Боинг, Марк Томпсон из Thompson Aviation продал самолет и обеспечил его обеззараживание, а также разрезку на требуемые части и транспортировку. Кабина и хвост самолета были удалены с помощью лазера и специальных пил в аэропорту Викторвилль – второго по величине «кладбища самолетов» США. Фюзеляж был разрезан продольно. Часть деталей была доставлена с помощью тяжелых грузовиков, сопровождаемых полицейским патрулем. При этом пришлось перекрыть несколько полос на трех федеральных трассах по ходу следования техники.
Крылья же «путешествовали» из Southern California Logistics Airport в Camarillo Airport in Oxnard, California, который расположен в 10 милях от места. Перевоз крыльев с помощью грузовика оказалась невозможной, так как их вес составил около 20.000 фунтов. Пришлось использовать вертолет, но для удобства погрузки крылья все равно пришлось разрезать на две части. Транспортировка заняла около 2 часов. Вертолет выгрузил крылья на сложенные старые покрышки.
Затем части крыльев были снова сложены вместе и водружены на колоннообразные опоры. Стальные кронштейны для этого были изготовлены на заказ. Крылья коснулись земли всего в нескольких точках, требования к фундаменту при этом были минимальны. 
Сотни самолетов, списанных и хранящихся в пустынях Калифорнии, продаются по цене их основного сырьевого компонента — алюминия. Мысль о том, что этому металлу можно дать «вторую жизнь» очень созвучна имеющейся тенденции использовать минимум первичного сырья для строительства.
Здание имеет очень небольшой вес и содержит минимум традиционных материалов, при этом прочность его значительно выше. Основная конструкция крыши практически полностью состоит из крыльев – это сэкономило клиенту значительные средства. Транспортировка традиционных строительных материалов и строительного мусора в этих местах были бы затруднены из-за горного рельефа. Даже учитывая стоимость самого самолета и стоимость аренды вертолета для его перевозки – экономия была значительной! Строительство велось на месте существовавшего ранее, но пострадавшего в пожаре дома, так что часть сохранившихся стен были усилены и использованы для нового строительства. Потребовался минимум бетона для усиления стен и фундамента – ведь алюминиевая крыша имеет крайне небольшой вес! Распределение веса крыши по 4 опорам позволило спроектировать стены из стекла, а не из традиционного дерева. Это позволяет сэкономить на освещении и отоплении дома в летнее время. В крыльях используется высокоэффективная стеклянная и целлюлозная изоляция, делающая здание энергоэффективным.
Также архитекторы использовали в интерьере дома более 4,5 млн различных мелких деталей от того же самолета.
(по материалам topkvadrat.ru и designalmic.com)