21 июня 2011 г. состоялось официальное открытие нового музея транспорта в Шотландии, в Глазго, под названием Музей «Риверсайд». Здание музея выглядит впечатляюще: мягкие, обтекаемые архитектурные формы – это настоящая сенсация. Строительство этого объекта стало необычайно сложным заданием для проектировщиков и строителей. Фасады и крыши этого строения покрыты титан-цинком.
Глазго является важным шотландским и международным транспортным центром. Благодаря своему расположению на реке Клайд уже в конце XVIII в. Глазго стал важным перегрузочным пунктом для межокеанской торговли. В местных промышленных цехах и судоверфях строились поезда и суда, а в 1896 г. здесь заработало третье в мире метро. В настоящее время в Глазго пересекаются четыре автомагистрали, а благодаря наличию двух аэропортов город имеет международное авиасообщение. С 1964 г. жители Глазго и его гости могли узнать о традициях и проследить за развитием транспорта благодаря новому музею. Первоначально выставка располагалась в старом трамвайном депо, а с 1987 г. в выставочном центре «Келвин Холл». Однако в этом объекте не было возможности выставить все экспонаты. В связи с этим было принято решение о начале строительства нового объекта, который должен был быть возведен прямо у реки Клайд. Кроме того, он должен был способствовать улучшению репутации портовых территорий. Подготовка проекта музея и его строительство были поручены фирме Захи Хадид из Лондона, являющейся лауреатом Притцкеровской премии. Конструкторским бюро был создан проект здания, которое, благодаря своей необычной архитектуре и формам, стало новой достопримечательностью порта в Глазго. Образ нового музея транспорта – Музей «Риверсайд» напоминает неровно сложенную салфетку, согнутую вдвое, торцы которой представляют собой две полностью застекленные стены. В этом месте посетители начинают свое путешествие по туннелю музея, в котором внимание гостей притягивают три тысячи экспонатов. Перед посетителями предстают велосипеды, машины, трамваи, автобусы и локомотивы.
Точно воспроизведенные дороги задействуют все ощущения. Части выставки переходят одна в другую, подобно плавному уличному движению или воде в реке Клайд. Видимые изнутри стороны сложенной салфетки подчеркивают плавное направление движения и направляют гостей по музею. В интерьере туннеля музея отсутствуют какие-либо опоры, поэтому единственный повод, почему посетители задерживаются или проделывают дополнительный путь – это чтобы рассмотреть экспонаты. Ввиду отсутствия опор движение посетителей не блокируется и ни чем не ограничивается. Это стало возможным благодаря несущей стальной конструкции, простирающейся в ширину на 35 м. и в длину на 167 м. Крыша парит в воздухе благодаря складчатой форме, обеспечивающей стабильность металлической конструкции. Мягкие, плавные переходы характеризуют также внешнюю форму музея. Фасад и крыша соединены между собой непрерывно и без выступов. Внешнее полотно кровельного покрытия состоит из возвышенностей и впадин, которые также видны внутри здания. Разница в высоте достигает 10 м. Для обеспечения задуманного единообразия внешнего вида музея как фасады, так и крыша выполнены из материала одинаковой структуры. Нижняя часть конструкции изготовлена из стальных профилированных листов, закрепленных на стальной конструкции. Затем положены битумные слои герметизирующего материала, минеральная вата, фанера и объемно-диффузионная мембрана. В качестве облицовочного материала использован титан-цинк компании RHEINZINK® GmbH & Co. KG (Datteln) толщиной 0,8 мм. Этот строительный материал характеризуется необычайной долговечностью и не нуждается в техническом обслуживании благодаря патине, которая образуется в результате естественного воздействия погодных условий на материал – патина надежно хранит кровельное покрытие от коррозии.
В случае повреждения поверхности на этом же месте сразу образуется новый слой карбоната цинка. Появление этого защитного слоя является естественным процессом, который происходит медленно и неравномерно. Этот процесс зависит, в том числе, от количества и частоты атмосферных осадков, от расположения поверхности относительно сторон света и ее наклона. Во время образования патины поверхность может покрываться карбонатом цинка неравномерно, что архитекторы и инвесторы часто считают недостатком. В связи с этим компания RHEINZINK® создала уникальный во всем мире способ обработки поверхности: «патина серо-голубая» и «патина темно-серая». Поскольку этот способ обработки влияет только на оттенок защитного слоя, свойства титан-цинка RHEINZINK® полностью сохраняются, т.е. создается вечнозащищающая патина. Во время строительства Музея «Риверсайд» использована поверхность «патина серо-голубая», которая по цвету соответствует приморскому расположению объекта. Фасады покрыты титан-цинком в технике монтажа с угловым фальцем, а крыша — с двойным вертикальным фальцем. Ввиду сложной геометрии и высоких требований архитектора перед производителем, конструктором и подрядчиком стояла задача не из легких. И хотя архитектурное бюро создало два подробных плана кровельного покрытия, однако для проведения работ были необходимы профессиональные знания и точное исполнение. Для достижения единообразного плавного вида кровельные работы были начаты прежде всего на вертикальных фасадах. Для обеспечения однородности плоскости крыши каждый профиль создавался отдельно в соответствии с закругленными формами здания. Изгиб, наклон и ширина материала менялись на кровельных скатах у каждого профиля – все полосы были вырезаны вручную, спрофилированы и затем соединены между собой. Следующей непростой задачей являлся эффективный отвод дождевой воды. Для этого в переходе между фасадом и крышей был установлен встроенный желоб, не заметный с уровня земли. При этом на стыках скатов крыши, в самых глубоких местах проложены водосточные трубы, которые для защиты от загрязнений были покрыты перфорированными профилями, собранными в вертикальный фальц. Не менее важным был расчет водоотведения. Чтобы гарантировать надежный отвод дождевой воды, были проведены крупномасштабные тесты, с помощью которых эксплуатационный объем и пропускная способность водосточных труб крыши были подобраны соответствующим образом.
Для постройки Музея «Риверсайд» было использовано 200 т листов титан-цинка RHEINZINK® шириной 1000, 675 и 575 мм. Ввиду особо высоких требований профили выполнены из материала RHEINZINK®-ProRoofing серо-голубого цвета и дополнительно покрыты защитным слоем с внутренней стороны – специальным органическим покрытием, защищающим профили от образования гидроксида цинка в результате временной влажности во время транспортировки и хранения. Это покрытие устойчиво также к абразивному воздействию во время обработки. После нанесения этот слой становится надежной защитой от негативного физического воздействия, которое могло бы появиться в результате влажности и намокания нижних конструкций здания или в результате диффузионных или конвекционных процессов. Порог старого Музея транспорта переступало ежегодно около 500 тыс. человек. Это был второй наиболее часто посещаемый музей в Великобритании. Власти Музея «Риверсайд» ожидают, что это количество резко возрастет. В течение первого года расположенный на площади 6600 м2 музей могут посетить 800 тыс. человек.